HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ

マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ。ビルシュタインに交換 - NiiのBlog。マツダ(純正) ビルシュタイン ダンパー改 のパーツレビュー。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。s2000 ap1 ねじ式車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。150プラド後期　純正ショックアブソーバー　　　 新車外し。この状態で、サーキット、峠は無理です。ハイエース200系　Genb リフトアップシャックル SSP02H。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。き*ん様 新型キャラバン純正ショックアブソーバー 4本セット。オイル漏れ滲みはありません。JF5　N-BOX　専用設計　キャンバープレート　3度。。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。アッパーシート、ベアリング付き！。ハイエース4WD 純正　ショックアブソーバー 4本（フロント+リア）。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ジムニー ビッグバンプストッパー（ソフトタイプ） 車両１台分４個セット　ジムニー。ホンダ N-ONE RS 6BA-JG3 6MT 純正サスペンション。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。【フリード】KYB LowferSports PLUS ローダウン。T*e様 ホンダ　フィット GE6 サスペンション 51610-TF0-J230。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。TEIN Flex Z車高調 4本セット 17クラウンなど。リア　エアバック　エアサス。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。アルトラパン調整可能サスペンションキット レッド